A marca premium Lexus em janeiro de 2016 no Salão Internacional do Automóvel da América do Norte mostrou ao mundo seu novo carro esporte chamado LC 500, que se tornou a personificação comercial do modelo experimental LF-LC, apresentado em 2012, no mesmo local em Detroit . Externamente, o show car alcançou a série quase inalterado, tendo recebido um luxuoso sedã de quatro lugares e potente recheio técnico. Este carro entrou nos principais mercados (incluindo o russo) no início de 2017.
Sem dúvida, o Lexus LC 500 chama a atenção por sua provocação externa, expressividade e incrível coragem de estilo - o carro é lindo e verdadeiramente esguio, e sua aparência evoca emoções contínuas. De qualquer ângulo, o carro esporte parece poderoso, rápido e futurista - ótica de design arrojado com "enchimento" de LED, um enorme "fuso" da grade do radiador, pára-choques esculpidos, colunas traseiras "flutuantes" e um par de enormes tubos de escape.
O comprimento total do cupê premium japonês é de 4670 mm, sua largura se ajusta a 1920 mm e sua altura não excede 1345 mm. A distância entre os pares de rodas dianteiro e traseiro é de 2870 mm. O de duas portas assenta na estrada com "rolos" de 21 polegadas, revestidos com pneus de tamanho padrão 245/40 R21 na frente e 275/35 / R21 na traseira.
O interior do Lexus LC 500 encontra uma atmosfera de luxo e conforto, design elegante e desempenho de alta classe. Atrás do belo volante multifuncional com formas em relevo, há um moderno painel de instrumentos digital, harmoniosamente combinado com a estilística sensual do mundo interior. O painel frontal com inclinação negativa demonstra um design elegante e moderno, especialmente na parte central - uma tela de 12,3 polegadas do complexo multimídia, um relógio analógico "familiar" e uma unidade original de dupla zona "climatizada". Os materiais de acabamento correspondem totalmente ao status premium de uma porta dupla - couro caro, Alcantara, madeira natural e alumínio.
Os pilotos dianteiros do LC 500 encontram-se nos braços de bancos magníficos com apoios de cabeça integrados, apoio lateral pronunciado e um grande número de todos os tipos de ajustes. Mas os bancos traseiros são puramente formais - é quase impossível para passageiros adultos acomodá-los (isso é evidenciado pela fórmula de pouso “2 + 2”).
Especificações. O Lexus LC 500 está equipado com um motor V8 de aspiração natural com uma cilindrada de 5,0 litros (4969 centímetros cúbicos), equipado com injeção de combustível combinada e um sincronismo de 32 válvulas, cuja potência tem 467 cavalos a 7100 rpm e 529 Nm de torque a 4800 rpm / minuto.
A reserva de tração total é transferida para as rodas do eixo traseiro por meio da incontestável transmissão automática de 10 marchas Aisin com paddle shifters para a troca de marchas. A aceleração inicial de zero ao primeiro "cem" em um cupê de duas portas da Terra do Sol Nascente leva apenas 4,5 segundos, e suas capacidades máximas são limitadas a 275 km / h.
O carro esportivo é baseado no "bogie" de tração traseira GA-L com um layout clássico - uma unidade de força localizada longitudinalmente na parte dianteira, deslocada para a profundidade da distância entre eixos e as rodas motrizes do eixo traseiro.
O carro tem carroceria de aço, em que ligas de alta resistência são amplamente utilizadas, com piso composto e portas com painéis externos de alumínio e moldura de fibra de carbono (a massa é distribuída ao longo dos eixos na proporção de 52:48). Na frente, o LC 500 tem uma arquitetura independente de triângulo duplo com alavancas separadas e múltiplas dobradiças abaixo e acima, e na traseira é uma arquitetura multi-link (tem uma suspensão de mola convencional, mas com amortecedores adaptáveis).
O coupé está equipado de série com cremalheira e pinhão da direcção assistida eléctrica e todas as suas rodas acomodam discos de travão ventilados com pinças de seis pistões na dianteira e quatro pistões no eixo traseiro.
Opções e preços. Lexus LC 500 é importado para a Rússia exclusivamente na configuração "top" "Sport +", para a qual você terá que "desembolsar" pelo menos 7.886.000 rublos.
Já no "estado" o cupê japonês tem: oito airbags, o sistema ERA-GLONASS, premium "music" Mark Levinson com treze alto-falantes, um complexo multimídia com navegação em russo, aquecimento do volante e da zona de descanso do limpa-vidros, "clima" de duas zonas, roda de liga leve de 20 polegadas e bancos desportivos com ventilação, aquecimento e regulações elétricas.
Além disso, o carro padrão possui: óptica LED, sensores de estacionamento, cruzeiro adaptativo, câmera de visualização traseira, suspensão adaptativa, sensores de luz e chuva e outras opções modernas.
