No final de 2014, a Ford Corporation divulgou a maioria das informações sobre seu novo SUV com quadro Everest 2015, criado pela sede australiana com base na picape Ford Ranger. Tendo recebido toda uma série de inovações técnicas, até três motores, um interior espaçoso e facilmente transformável, bem como uma vasta gama de equipamentos disponíveis, o Ford Everest 3, entretanto, não se transformou em outro crossover, mas adquiriu todos os qualidades necessárias de um SUV completo, pronto para enfrentar condições off-road graves.
Externamente, o Ford Everest revelou-se um carro bastante brutal e ao mesmo tempo elegante, com proporções de carroceria bem ajustadas. Os desenvolvedores ainda se calam sobre as dimensões da novidade, mas sabe-se que a distância ao solo (folga) do Ford Everest é de 225 mm. O SUV é capaz de superar facilmente um vau de até 800 mm de profundidade, e seus ângulos de entrada, saída e rampa são de 29, 25 e 21 graus, respectivamente. A capacidade de carga do Ford Everest é de 750 kg (até 100 kg no teto), além disso, a novidade é capaz de puxar uma carreta com peso de até 3.000 kg, se, é claro, estiver equipada com freio.
O interior aconchegante do SUV Ford Everest 2015 pode ter configurações de 5 e 7 lugares. O interior ergonômico do Ford Everest apresenta acabamento prático com materiais modernos, opções de transformação bem pensadas, um painel frontal fácil de usar, mas fácil de usar, bem como uma ampla gama de equipamentos disponíveis, incluindo opcionais , como um sistema de áudio premium ou sistema de cancelamento de ruído ativo.
Quanto à bagageira, até agora apenas foi desclassificada a sua capacidade máxima com bancos traseiros rebatidos - 2010 litros.
Especificações. A lista de usinas de energia para o Ford Everest III inclui três opções, das quais duas são a diesel. A única unidade a gasolina emprestada da linha EcoBoost e recebeu 4 cilindros com deslocamento total de 2,0 litros, injeção multiponto de combustível e sistema de turboalimentação. A lista de motores diesel é aberta por um representante da família Duratorq, que tem à sua disposição 4 cilindros com volume de trabalho de 2,2 litros e um turboalimentador. O motor principal também pertence à família Duratorq, mas agora tem 5 cilindros em linha com uma cilindrada combinada de 3,2 litros. Os desenvolvedores ainda não informaram sobre a potência dos motores, sabe-se apenas que ela irá variar dependendo do mercado de vendas do SUV. Quanto à caixa de câmbio, os motores a diesel serão agregados tanto com caixa manual de 6 marchas quanto com caixa "automática" de 6 marchas, sendo que o motor a gasolina funcionará apenas em conjunto com caixa automática.
No coração da 3ª geração do Ford Everest SUV está uma plataforma de quadro de uma picape Ford Ranger com suspensão dianteira independente baseada em braços duplos e suspensão traseira com mola e eixo contínuo, complementada por um mecanismo Watt. As rodas do eixo dianteiro da novidade são planejadas para serem equipadas com freios a disco ventilados, nas rodas traseiras, muito provavelmente, serão utilizados freios a tambor. O mecanismo de direção pinhão e cremalheira Ford Everest é complementado por um impulsionador hidráulico. Em alguns mercados, a novidade será oferecida em uma versão básica com tração traseira, mas na maioria dos países, o Ford Everest receberá apenas uma transmissão com tração nas quatro rodas com marcha baixa, travamento eletrônico da caixa de câmbio do eixo traseiro e um Terrain Sistema de gestão.
Equipamentos e preços. Um conjunto impressionante de sistemas de assistência modernos está disponível para o Ford Everest: ABS, EBD, BAS, ESP, assistência no início da subida, assistência na descida, monitoramento da posição do trailer, rastreamento da faixa, marcações da faixa, controle de cruzeiro ativo e um sistema de rastreamento para "pontos cegos" . O lançamento da novidade no mercado está previsto para 2015, enquanto o aparecimento do Ford Everest SUV na Rússia e os preços ainda não foram anunciados.
