O Salão do Automóvel de Frankfurt, que aconteceu em setembro de 2011, foi o local da estreia oficial da terceira geração do Audi S8 sedã esportivo executivo - uma versão "carregada" do modelo carro-chefe de Ingolstadt.
Dois anos depois, no mesmo local, estreou uma versão atualizada do carro, que, além das melhorias feitas no exterior e no interior, adquiriu novos "chips" eletrônicos.
Externamente, o Audi S8 difere ligeiramente dos "oito" habituais - soleiras mais "musculosas", placas de identificação, "saias" ligeiramente modificadas de pára-choques, caixas de espelhos prateadas e um quarteto de tubos de escape.
O comprimento do sedã executivo "carregado" é de 5147 mm, dos quais 2994 mm são alocados para remover o eixo dianteiro do eixo traseiro, a largura não ultrapassa 1949 mm e a altura é de 1458 mm.
O interior do Audi S8 é inteiramente emprestado de seu irmão "civil", começando pelo design e terminando com todas as comodidades e sistemas de conforto, e em parte apenas a decoração é original nele - inserções decorativas feitas de fibra de carbono e pedais de alumínio.
O porta-malas do "grande foguete alemão" tem um volume de 520 litros.
Especificações. O “terceiro” Audi S8 é movido por um motor de alumínio de oito cilindros em forma de V com volume de 4,0 litros com duas turbinas, alimentação direta de gasolina e sistema de desativação de metade das “panelas”. O motor desenvolve 520 cavalos de potência a 5800 rpm e 650 Nm de torque gerado na faixa de 1700 a 5500 rpm. Junto com ele, um "automático" de 8 bandas com paddle shifters e tração nas quatro rodas quattro com diferencial eletrônico esportivo (a tração entre as rodas dianteiras e traseiras é dividida em uma proporção de 40:60).
A dinâmica do carro é realmente um "canhão" - a aceleração para 100 km / h leva apenas 4,1 segundos, em 14 segundos o ponteiro do velocímetro passa de 200 km / h, e a aceleração continua antes do corte a 250 km / h. No modo de condução misto, a terceira geração S8 "consome" uma média de 9,6 litros de combustível por cada "cem".
Em termos técnicos, o Audi S8 na carroceria D4 repete quase completamente o "irmão civil": a plataforma MLB, suspensão multi-link de alumínio sobre elementos pneumáticos nos eixos dianteiro e traseiro, bem como uma direção assistida elétrica com características variáveis. Por padrão, o sedan é equipado com freios a disco ventilados e um monte de assistentes eletrônicos e, como opção, dispositivos de carbono e cerâmica.
Opções e preços. No mercado russo para a 3ª geração do Audi S8 em 2015, eles pedem um mínimo de 7.000.000 de rublos.
Por esse dinheiro, você obtém um carro com suspensão a ar, acabamento interno em couro, fibra de carbono e alumínio, óptica de LED, "rolos" de 20 polegadas, "clima" de zona dupla, bancos dianteiros esportivos com ajuste elétrico, complexo de infoentretenimento, áudio premium sistema e toda uma gama de tecnologias de apoio conforto e segurança.
