Na feira da indústria automobilística sul-coreana em Busan, que abriu suas portas aos visitantes no início de junho de 2016, a divisão premium da Hyundai, Genesis, lançou o G80, um sedã de classe E, um sedã Hyundai Genesis redesenhado.
Como resultado da modernização, o carro não só ganhou a aparência, decorado no estilo "família" da marca premium, mas também experimentou materiais de acabamento melhores, ganhou motores do "antigo" G90 e acrescentou novas opções de funcionalidade .
Externamente, em comparação com seu antecessor, o Genesis G80 não mudou muito - simultaneamente com a perda das placas de identificação do Hyundai, o carro adquiriu pára-choques mais proeminentes, equipamento de iluminação redesenhado e aros de roda exclusivos medindo 18 polegadas. E todas essas melhorias foram para o benefício do três volumes - ele começou a parecer ainda mais atraente e sólido.
As dimensões totais do sedã premium são idênticas às da "fonte": 4990 mm de comprimento, sendo a distância entre eixos de 3010 mm, 1480 mm de altura e 1890 mm de largura. A distância ao solo do "coreano" não excede 135 mm.
O Genesis G80 recebeu um interior feito no estilo do modelo full-size "Equus" - um volante maciço de quatro raios, escondendo atrás de si um "painel de instrumentos" moderno e informativo, e um painel central apresentável com uma tela colorida do centro de informação e entretenimento, relógio analógico e blocos elegantes de "música" e "clima".
Por dentro, o carro envolve os pilotos com materiais premium e oferece excelentes níveis de conforto nos bancos dianteiros e traseiros.
Quanto ao porta-malas, seu volume manteve-se no nível de seu antecessor - 493 litros.
Especificações
Para o mercado russo, o "G-oitenta" é anunciado com um motor a gasolina - o "coração" do três volumes é um "quatro" Theta-II de 2.0 litros com uma correia dentada DOHC de 16 válvulas, um turboalimentador, direto injeção de combustível e tempo de válvula ajustável, gerando 245 "garanhões" "E 353 Nm de torque.
O motor é acoplado a um "automático" de 8 bandas, que possui um modo manual de troca de marchas por meio de paddle shifters, e um sistema de tração nas quatro rodas "inteligente" HTAC com uma embreagem multi-placa que conecta o eixo dianteiro, e quatro modos de operação ("padrão", "esporte", "inverno", "Eco").
Em performance de direção, este sedã, para seu segmento, não brilha com resultados notáveis: da paralisação aos 100 km / h, “dispara” em 8,6 segundos, acelera para 237 km / h, mas também “não come muito ”- não mais do que 9,2 litros de combustível para cada" centena combinada ".
Estruturalmente, o Genesis G80 repete o Hyundai Genesis - o E-class three-box é baseado em uma plataforma de tração traseira com uma "alavanca dupla" na frente e um "multi-link" na parte traseira, bem como uma grande porcentagem de tipos de aço de alta resistência na estrutura do corpo.
Opcionalmente, a máquina é equipada com um chassi adaptável com amortecedores controlados eletronicamente.
Por padrão, o premium "coreano" tem uma direção assistida elétrica progressiva e freios a disco ventilados em todas as rodas com a escuridão dos "ajudantes" modernos.
Opções e preços
Na Rússia, o Genesis G80 2017 é apresentado em quatro opções de equipamentos - "Business", "Advance", "Premium" e "Luxury".
Para a configuração padrão, os revendedores pedem a partir de 2.550.000 rublos, e inclui: nove airbags, faróis bi-xenon, ABS, ESP, acabamento em couro, um complexo multimídia, um sistema de áudio Lexicon com sete alto-falantes, um navegador, sensores de estacionamento, zona "clima", uma câmera retrovisora, acionamento elétrico e bancos dianteiros aquecidos e "escuridão" de outros "gadgets".
A "versão superior" custa a partir de 3.400.000 rublos, e seus privilégios são: ótica totalmente LED, "music" com 14 alto-falantes, fechos de porta, volante e bancos traseiros aquecidos, "rollers" de 18 polegadas, um painel de supervisão, um assistente para manutenção do carro na faixa ocupada, monitoramento de zonas mortas, sistema de autobraking, cruzeiro adaptativo e outros "chips".
