O trabalho de criação de um novo carro do segmento executivo, projetado para substituir o modelo GAZ-12, começou em meados da década de 1950 "do zero" pelos esforços de uma grande equipe de engenheiros, projetistas e projetistas da Fábrica de Automóveis Gorky. .e no verão de 1957, o primeiro protótipo foi montado, uma cópia do sedã GAZ-13, chamado "The Seagull".
A caixa de três volumes chegou à produção em pequena escala no início de 1959 e, alguns anos depois, em 1962, foi ligeiramente atualizada - o carro foi separado por um novo carburador, um acabamento interno diferente e outras tampas de roda.
Depois disso, inalterado, o lançamento do quatro portas continuou até 1981, quando foi finalmente retirado.
GAZ-13 "Chaika" é um carro representativo de "classe grande" na carroceria do sedan. Ao mesmo tempo, também ocorre com um corpo aberto do tipo "faeton" (GAZ-13B) com uma capota que sobe e desce por meio de um sistema eletro-hidráulico (não foram produzidos mais de 20 deles).
As dimensões dos três volumes são impressionantes: 5600 mm de comprimento, 1620 mm de altura e 2.000 mm de largura. Os rodados do veículo são espaçados a uma distância de 3250 mm, e sua "barriga" é separada da estrada por uma folga de 180 mm. O peso de "combate" do carro é de 2.100 kg, e seu peso total ultrapassa os 2.600 kg.
Especificações. Para o "Seagull" da encarnação original, apenas um motor a gasolina foi oferecido - este é um "oito" em forma de V com um volume de 5,5 litros (5.526 centímetros cúbicos) com um bloco de cilindros de alumínio, injeção de carburador, cronômetro de 16 válvulas e refrigeração líquida, produzindo 195 "garanhões" a 4400 rpm e 412 Nm de limite de torque a 2500 rpm.
A unidade de potência do carro é acoplada a um sistema hidromecânico "automático" de 3 estágios com botão de seleção de marcha e transmissão de tração traseira.
A limusine soviética corre de uma paralisação para 100 km / h após 20 segundos, atinge um máximo de 160 km / he "come" cerca de 17,5 litros de combustível em condições mistas.
No coração do GAZ-13 "Chaika" está uma estrutura de backbone em forma de X, à qual um corpo de aço é preso por meio de espaçadores de borracha. No eixo dianteiro do sedã, é usada uma suspensão independente com elo de mola e amortecedores hidráulicos, e na traseira há um sistema dependente de duas molas semi-elípticas (também com amortecedores).
O veículo está equipado com direção de 2 rolos de cumeeira e reforço hidráulico. O quatro portas demonstra um sistema de freio com booster de vácuo: na frente “ostenta” dispositivos de disco, e atrás - com “tambores” mais simples.
Muito poucas cópias do GAZ-13 "Chaika" sobreviveram até nossos dias, e os próprios proprietários estimam seu custo em milhões de rublos.
Vantagens do carro: exclusividade nas estradas, aparência espetacular, suspensão confortável, alto conforto de direção, interior de alta qualidade e muito mais.
Suas desvantagens são: alto custo do próprio sedã e de seu conteúdo, baixo nível de segurança, carburadores "caprichosos" e alto consumo de combustível.
