O Land Rover Defender 110 é um SUV premium de cinco portas com tração nas quatro rodas que (de acordo com a montadora britânica) combina o espírito de aventura e o notável potencial off-road herdado de seu lendário predecessor ... Este carro é dirigido principalmente aos ricos. homens de meia idade (geralmente - família, com um ou mais filhos), que preferem recreação ativa ao ar livre, mas não querem sacrificar o conforto ou a segurança ...
A estreia mundial da segunda geração do Land Rover Defender 110 estourou no dia 10 de setembro de 2019 nas passarelas do Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt, e o SUV britânico tornou-se, senão o principal, então uma das principais novidades deste evento. Vale ressaltar que o precursor conceitual do carro chamado DC100 (Defender Concept) foi apresentado pela primeira vez no outono de 2011 no mesmo local.
Em geral, apenas o nome e o conceito têm em comum com o antecessor do Land Rover Defender ano modelo 2020, pois de outra forma mudou drasticamente, mas especialmente em termos técnicos - o SUV se livrou do quadro e dos eixos contínuos, experimentando um plataforma de alumínio com estrutura de suporte e suspensões totalmente independentes. Além disso, o carro ganhou uma aparência mais moderna, ganhou um interior luxuoso e prático, "armado" com motores modernos e adquiriu a mais ampla gama de "sinos e apitos" eletrônicos.
Exterior
Por fora, o "segundo" Land Rover Defender 110 não é de forma alguma percebido como um verdadeiro conquistador de terrenos acidentados, mesmo apesar da forma angular com uma série de características que remetem ao seu antecessor - o SUV parece atraente, brutal, moderno e distinto .
A altiva extremidade dianteira do cinco portas contém blocos de faróis carrancudos com "estofamento" de LED, sobre os quais um capô "corcunda" pende, e um pára-choque maciço com uma parte inferior não pintada, e sua popa vertical ostenta lanternas espetaculares, um pneu sobressalente com dobradiças na quinta porta e um pára-choque elegante.
De lado, o carro mostra uma visão monumental e equilibrada com saliências curtas, um teto quase horizontal "apoiado" em um amplo pilar C, uma grande área envidraçada e arcos de roda arredondados que podem acomodar rodas de até 22 polegadas.
Dimensões e peso
Em termos de dimensões, o Land Rover Defender 110 da segunda geração é um SUV de tamanho real: o seu comprimento é de 5.018 mm, sendo a distância entre os rodados de 3.022 mm, a largura é de 2.105 mm (com espelhos dobrados - 2008 mm), e a altura não excede 1967 mm.
A distância ao solo das cinco portas com suspensão pneumática (equipamento básico) na posição padrão é de 218 mm, e na posição off-road - 291 mm (mas em uma emergência pode ser "elevada" brevemente por mais 70 mm) . Ao mesmo tempo, no modo de carregamento, a carroceria do carro é rebaixada para 168 mm.
No estado equipado, o "Briton" pesa de 2.233 a 2.518 kg, e seu peso total varia de 3.150 a 3.250 kg, dependendo da modificação. Além disso, o SUV é capaz de puxar reboques com peso de até 3.500 kg.
Interior
O interior do "segundo" Land Rover Defender 110 "ostenta" arquitetura moderna e design moderno - dentro do carro parece não só bonito, mas também bastante nobre. Diretamente na frente do motorista está um volante multifuncional de peso com um aro de quatro raios e um painel de instrumentos totalmente virtual com uma tela de 10 polegadas (embora a "base" contenha uma "caixa de ferramentas" mais simples com duas escalas analógicas e uma tela colorida inscrito entre eles).
Uma tela sensível ao toque de 10 polegadas do complexo de infoentretenimento exibe no centro do sólido painel frontal, sob o qual está uma maré multifacetada carregando o seletor “automático” e a unidade de ar condicionado original.
Na cabine do "Briton" são utilizados apenas materiais de acabamento de alta qualidade - além de alumínio, couro e madeira, há também magnésio (parte do painel frontal é feito dele), fibra antidesgaste nos assentos e um revestimento de piso emborrachado.
Por padrão, o interior de um SUV de tamanho completo tem cinco lugares, mas como opção, pode ter seis ou sete. Na primeira fila encontram-se cadeiras de perfil ergonômico com paredes laterais bem desenvolvidas, ampla gama de regulagens elétricas e aquecimento, e nas versões "top" - inclusive com ventilação e memória. Além disso, uma "cadeira" dobrável adicional pode ser adicionada à frente, que se transforma em um console e vice-versa.
Na segunda fila, encontra-se um sofá confortável com apoio de braço rebatível, chão quase plano e espaço livre suficiente. Pois bem, por um custo adicional, o carro conta com uma "galeria" de dois lugares, capaz de receber até adultos.
Compartimento de bagagem
No arsenal do Land Rover Defender 110 da segunda encarnação, existe um porta-malas com formato adequado, cujo volume na configuração de cinco lugares é de 1075 litros, mas com a terceira fileira dobrada, esse número diminui para 916 litros (se o último é dobrado, então para 231 litros) A segunda fila é transformada em várias partes na proporção de 40:20:40 em um piso totalmente plano, que eleva a capacidade de "contenção" para 2380 litros (na versão de sete lugares - até 2233 litros).
Especificações
No mercado russo, o 2020 Land Rover Defender de cinco portas é oferecido com três motores Ingenium para escolher, cada um dos quais é combinado com uma transmissão automática ZF de 8 bandas e um sistema de tração integral permanente com um diferencial central bloqueável ( e, como opção, um traseiro) e uma caixa de transferência de dois estágios:
- Sob o capô da versão diesel básica D200 há uma unidade de quatro cilindros em linha com um volume de trabalho de 2,0 litros com um turboalimentador, um sistema de injeção Common Rail e uma estrutura de distribuição de 16 válvulas, gerando 200 cavalos de potência a 4000 rpm e 430 Nm de torque a 1400 rpm.
- Versão diesel mais potente D300 acionado por 3.0 litros em linha de seis, turboalimentado, injeção Common Rail e sincronismo de 24 válvulas, produzindo 249 cv. a 4000 rpm e 570 Nm de empuxo de pico a 1250-2250 rpm.
- Nos "braços" da modificação da gasolina P400 MHEV há um motor de seis cilindros em linha com volume de trabalho de 3,0 litros com um supercompressor elétrico, “alimentação direta”, um sincronizador de 32 válvulas e comutadores de fase na entrada e na saída, que desenvolve 400 cv. a 5500 rpm e 550 Nm de torque a 2000-5000 rpm. Ele opera como um híbrido moderado com um gerador de partida de 48 volts e uma bateria separada para recuperação de energia.
Dinâmica, velocidade e consumo
O SUV de tamanho normal acelera da paralisação para 100 km / h após 6,1-10,3 segundos e atinge um máximo de 175-208 km / h.
As versões a diesel consomem em média 7,7-9,5 litros de combustível para cada "centena" de quilometragem no ciclo combinado, e gasolina - pelo menos 9,9 litros.
Projeto
O Land Rover Defender 110 da segunda encarnação é baseado em uma plataforma D7x totalmente em alumínio com uma estrutura de suporte de carga e um posicionamento longitudinal da unidade de força.
Por padrão, o carro é equipado com suspensões independentes "em um círculo" com amortecedores pneumáticos e barras estabilizadoras: dianteira - alavanca dupla, traseira - multi-link.
O SUV está equipado com um mecanismo de direção de cremalheira e pinhão com direção assistida elétrica e relação de marcha variável.
As versões de quatro cilindros do cinco portas são equipadas com pinças de dois pistão na dianteira e pinças de pistão único nos eixos traseiros e discos ventilados com diâmetro de 349 mm e 325 mm, respectivamente, enquanto as máquinas de seis cilindros têm um sistema mais eficiente: na frente - pinças de duas peças com pistões opostos e 363 milímetros atrás - dispositivos de um pistão com discos de 350 mm.
Opções e preços
No mercado russo, o "segundo" Land Rover Defender 110 é oferecido em nove opções de equipamentos à sua escolha - Padrão, S, SE, HSE, X-Dynamic S, X-Dynamic SE, X-Dynamic HSE, Primeira Edição e X .
O SUV básico é oferecido apenas com um motor a diesel de 200 cavalos a um preço de 4.060.000 rublos e é equipado com: seis airbags, rodas de aço de 18 polegadas, faróis e lanternas de LED, bancos dianteiros aquecidos, suspensão a ar, ABS, ESP , "clima" de zona dupla, um sistema multimédia com ecrã de 10 polegadas, câmaras versáteis, um sistema de áudio de alta qualidade e outras opções modernas.
Um carro com motores mais potentes pode ser comprado a partir da versão S: para a versão D300 eles pedem um mínimo de 4.854.000 rublos, e o P400 custará a partir de 5.230.000 rublos. A variante X "top" é fornecida exclusivamente com uma unidade de gasolina de 400 cavalos de potência e seu custo começa em 7.042.000 rublos.
Na configuração mais cara, o de cinco portas tem: teto panorâmico deslizante, rodas de liga leve de 20 polegadas, controle de cruzeiro adaptável, faróis de matriz, acabamento em couro, monitoramento de ponto cego, painel de instrumentos virtual, bancos dianteiros com tração elétrica, ventilação e um massageador, um sistema de áudio Meridian premium, um diferencial ativo controlado eletronicamente, Terrain Response 2 e muito mais.
