Depois de um "silêncio" de dois anos no salão de automóveis de Nova York em abril de 2012, ocorreu a estréia da quinta geração do supercarro Viper, que recebeu o emblema SRT em vez do Dodge. Apesar da forma e do motor familiares, o cupê não só se tornou mais potente, mas também mais confortável, tecnologicamente avançado e mais obediente que seu antecessor.
No segundo semestre de 2014, os americanos atualizaram levemente o modelo, devolvendo-o ao antigo nome Dodge Viper SRT, aumentando levemente a potência do motor e acrescentando: novas opções, opções de acabamento interno e cores da carroceria.
O design agressivo da carroceria do Viper de quinta geração é um legado claro do modelo original, o que torna o carro cem por cento reconhecível mesmo entre milhares de outros supercarros.
Um capô sem fim, uma grande entrada de ar no pára-choque, dividida por uma cruz proprietária, uma cabine invertida com "corcovas" no teto, escapamento lateral e popa estreita - as duas portas parecem potentes e impressionantes.
A modernidade é adicionada ao visual por "faróis de olhos de cobra" com luzes LED de corrida, lanternas traseiras elegantes e lindas jantes, normalmente vestidos com pneus de tamanhos diferentes de tamanhos padrão 295/30 R18 e 335/30 R19 na frente e atrás, respectivamente.
O "quinto" Dodge Viper é um coupé desportivo de duas portas com as seguintes dimensões: 4463 mm de comprimento, 1941 mm de largura e 1246 mm de altura. A distância entre eixos do supercarro americano é de 2510 mm e a distância mínima ao solo é de 127 mm.
O interior do "Viper", pela primeira vez em sua longa história, corresponde à alta classificação do carro - ele não é apenas decorado de maneira bonita e moderna, mas também feito de materiais de alta qualidade. Diretamente atrás do volante multifuncional "corpulento" com fundo recortado, está uma tela colorida de 7 polegadas do painel com medidores analógicos nas laterais. O amplo túnel de transmissão, que divide a cabine em duas cabines, se transforma em um console estiloso com uma "TV" de 8,4 polegadas e um aparelho de ar condicionado.
Por padrão, o carro é equipado com profundos "baldes" de Kevlar, envolvendo os corpos do motorista e do passageiro, com faixas de ajuste suficientes.
Além disso, o supercarro é bastante prático, pelo menos para sua classe - na traseira há um porta-malas com volume de 415 litros.
Especificações. Sob o longo capô da quinta geração do Dodge Viper, está um motor a gasolina naturalmente aspirado com dez cilindros em forma de V, uma estrutura de alumínio e injeção de combustível sequencial.
O volume de trabalho da unidade de potência é de 8,4 litros (8390 centímetros cúbicos), e seu pico de produção atinge 654 "cavalos" a 6200 rpm e 814 Nm de torque, realizado a partir de 5000 rpm.
É combinado com uma transmissão "manual" de 6 velocidades Tremec TR6060 e um diferencial de deslizamento limitado GKN ViscoLok, que transmitem tração total às rodas do eixo traseiro.
O Fifth Viper é um supercarro real com as características de velocidade adequadas. Antes da primeira "centena" de um lugar "americano" quebra em apenas 3,5 segundos, e suas capacidades máximas são limitadas em cerca de 330 km / h.
O consumo de passaporte de gasolina na rodovia é declarado no patamar de 11,8 litros a cada 100 quilômetros.
No coração do modelo americano de duas portas está uma estrutura tubular espacial, totalmente feita de aço de alta resistência. As ligas de magnésio e alumínio são abundantemente utilizadas na estrutura da carroceria, e o capô, a tampa do porta-malas e o teto são feitos de fibra de carbono, de modo que o peso da versão básica é de 1521 kg (a distribuição do peso ao longo dos eixos é quase ideal: 49,6% das prensas de massa na frente, 50,4% na parte traseira) ...
A suspensão Dodge Viper SRT de quinta geração é montada em braços inferiores e superiores de alumínio em forma de A, dianteiro e traseiro. Por padrão, o carro é equipado com amortecedores de rigidez fixa, mas a versão "top" do GTS conta com amortecedores controlados eletronicamente com dois modos de operação.
O sistema de direção no "American" é padrão - com uma cremalheira tradicional e direção hidráulica.
O complexo de freios é baseado em discos ventilados de 355 mm "em um círculo" com pinças Brembo de 4 pistão, que são complementadas por um sistema ABS de quatro canais.
Na "base" o de duas portas "ostenta" um sistema de estabilização com dois modos de operação, mas o GTS possui quatro modos de operação.
Além disso, há uma modificação mais extrema chamada ACR (American Club Racing) na linha Viper. O cupê é equipado com o mesmo motor da versão padrão, mas difere dele em um kit de carroceria "de corrida" com uma massa de elementos aerodinâmicos, incluindo uma asa traseira gigante.
Esse carro está equipado com uma suspensão adaptativa com amortecedores ajustáveis e molas especiais, bem como freios de carbono-cerâmica com discos de 391 mm e pinças Brembo de seis pistão.
Opções e preços. Na Rússia, a quinta geração do Dodge Viper SRT não é vendida oficialmente, mas o carro pode ser comprado no mercado secundário em 2015 a um preço de pelo menos 10 milhões de rublos.
Nos EUA, o supercarro básico começa em $ 89.090, a versão GTS começa em $ 107.995 e o Extreme ACR começa em $ 117.895.
Como padrão, o "American" é equipado com: dois airbags, um sistema de climatização de zona, um complexo multimídia, controle de tração, ABS, ESC, ótica de cabeça bi-xenon, instrumentos analógico-digitais, um sistema de áudio de fábrica e outros modernos " salgadinhos".
