Comparação entre Nissan X-Trail e Toyota RAV4

Hoje nossa equipe conduziu um experimento incomum. Enquanto trabalhamos neste artigo, descobrimos duas coisas sobre o Nissan X-Trail e o Toyota RAV4. Ambos os carros são apresentados com volante à esquerda e versões com volante à direita. Claro, seus motores diferem em volume e potência. Mas a parcela de veículos com volante à direita no mercado russo é tão insignificante que decidimos omitir essa divisão. Portanto, na tabela fornecemos dados apenas para veículos com volante à esquerda dos modelos indicados.

Dossiê

Nissan do futuro

Em agosto, espiões avistaram um protótipo do novo X-Trail vestindo camuflagem. O SUV do futuro foi testado nas estradas americanas. Externamente, o veículo lembra o Xmotion do modelo 2018. De acordo com informações preliminares, o motor básico continuará sendo um quatro cilindros de 2,5 litros com 172 cavalos de potência. Também está nos planos um novo quatro de 2 litros com capacidade para 251 cavalos. A novidade chegará ao mercado em 2021.

O novo ano modelo 2020 trouxe mudanças decorativas para o exterior. A óptica aumentou ligeiramente de tamanho. Agora é o LED, que dá um aumento do feixe em relação aos anos anteriores. Os traseiros foram levemente tonificados, dando um novo chique sem perder visibilidade no nevoeiro.

Na cabine, uma diminuição no volante tornou-se perceptível. O volante ainda estava inclinado por baixo. Sentado ao volante ou na parte de trás é ainda mais divertido graças ao aquecimento em todos os níveis de acabamento conhecidos. É verdade que para os passageiros traseiros há uma nota de decepção - o botão para ligar o aquecimento está localizado entre os bancos dianteiros, o acesso à área de controle é limitado.

O compartimento de carga é muito espaçoso. Caberá 5 malas completas - uma para cada passageiro. O porta-malas pode ser aberto eletricamente ou passando sob o para-choque traseiro. Os especialistas observam a conveniência dessa abordagem com mãos ocupadas. Mas, na verdade, isso não trará alegria - afinal, não está claro o que e quanto tempo leva para abrir.

Já na configuração básica com motor de dois litros e câmbio manual, está incluído um pacote completo de segurança ativa e passiva - seis airbags, sistema de retenção para crianças. Para conforto - um sistema multimídia, limitado em funcionalidade, aquecimento da primeira fila de bancos e navegação na rede Glonass. Assistentes eletrônicos, luzes LED, teto retrátil panorâmico estão disponíveis como opção. A opção por uma cor diferente do branco vale o custo extra.

Toyota RAV4

O SUV se tornará um híbrido - junto com os motores de combustão interna mais potentes, uma versão elétrica também aparecerá. Embora haja algo semelhante agora - o motor a gasolina 199 é complementado por um motor elétrico de pequena capacidade. Espera-se que o híbrido aumente a potência geral para 250 cavalos.

A versão atual usa uma combinação de quatro de aspiração natural com injeção de combustível combinada Dynamic Force e uma bateria de níquel-hidreto metálico com uma produção total de 222 cavalos. Aceleração para 100 segundos reduzida para 8 segundos.

A linha de motores foi complementada por um motor de dois litros com novo variador. A caixa possui a primeira marcha totalmente mecânica. A potência total aumentou para 173 cavalos em vez dos 146 anteriores. Dependendo das condições climáticas e da cobertura, o motor distribui o torque em uma proporção de 100% para o eixo dianteiro ou 4/5 de toda a potência vai para o eixo traseiro. E na eletrônica, apareceu um modo para simular a operação dos blocos do diferencial do eixo cruzado, que antes não existia. E a tração traseira é fácil de desengatar em uma estrada perfeitamente plana.

O sistema proprietário de seleção do modo de condução ajusta todos os parâmetros importantes. O modo Eco é adequado para ruas urbanas pavimentadas e rodovias intermunicipais. Normal para subúrbios relativamente planos. No modo esportivo, é racional superar pequenas condições off-road. E para uma fuga real, o Modo de Trilha será útil. A viagem será macia e confortável devido à familiar suspensão multi-link.

Quem é mais defeituoso

Entre os carros novos nos EUA, ambos os SUVs não ocuparam os primeiros lugares no J.D. Poder, mas as marcas em geral estão entre as dez primeiras. Toyota fecha, mas o mérito dos japoneses - eles deixaram para trás do pódio as autênticas marcas americanas Buick, Ram, Cadillac. RAV4 acrescentou pontos à marca em um salto abrupto de 6 pontos. O desempenho da Nissan permaneceu no nível do ano passado, mas foi capaz de fortalecer sua posição devido a sérios problemas com Ram e Chevrolet, que se manifestaram durante o ano modelo 2018.

Após 2 anos, a taxa de avaria da Toyota é de 4 por cento com uma média de percursos de 45 mil quilômetros, de acordo com a classificação TUV2019. Não há dados sobre o X-Trail de uma idade semelhante. Obviamente, ele não tem defeitos significativos.

Aos 4 anos, o aumento de carros RAV4 quebrados é insignificante - apenas 2%. Novamente, nenhum dado está disponível no X-Trail.

Os primeiros problemas da Toyota começam após 6 anos de operação. Isso é evidenciado pela duplicação do número de avarias em relação ao período anterior. Mas então vem um período de estabilidade. Mesmo após 11 anos de operação implacável, um em cada quatro carros Toyota falha. A Nissan, por outro lado, pode se orgulhar de um resultado semelhante.

Conclusões

É impossível tirar uma conclusão exata sobre os concorrentes. O truque da Toyota reside em tecnologias proprietárias e antiguidade por 6 anos. Mas a Nissan não para, mas está se desenvolvendo ativamente. Mas ambas as marcas apóiam totalmente a tática de pensar em cada pequena coisa. Seus carros são tão confiáveis ​​quanto a estabilidade da moeda nacional. Qualquer modificação é adequada para quem deseja extrema e alegria de viver.