O sedã subcompacto ZAZ Vida nada mais é do que uma “cópia licenciada” do modelo Chevrolet Aveo com a marca interna de fábrica “T250”, que difere da “fonte” apenas pelas placas de identificação.
A produção em série dos três volumes nas instalações da "Fábrica de Automóveis Zaporozhye" começou no início de 2012, e já no final do verão do mesmo ano no Salão do Automóvel de Moscou sua versão atualizada com o "Facelift" apareceu o prefixo, que se transformou externa e internamente (o que, infelizmente, antes o transportador nunca chegava lá).
Externamente, ZAZ Vida é quase uma cópia exata do Aveo. Este é um bom sedan com formas suaves de corpo, pára-choques lacônicos, equipamento de iluminação elegante e cavas das rodas pronunciadas. Pelos padrões de hoje, o carro parece um pouco desatualizado, mas sua aparência definitivamente não causa rejeição.
Com as suas dimensões "Vida" cumpre claramente os conceitos do segmento B pelos padrões europeus: 4310 mm de comprimento, 1505 mm de altura e 1710 mm de largura. Os rodados da caixa de três volumes acomodam 2.480 mm entre si e sob sua parte inferior há uma distância ao solo de 160 mm.
O interior do ZAZ Vida é despretensioso e espartano simples, mas você não espera nenhum luxo de um carro puramente econômico: um painel de instrumentos lacônico, mas legível, um volante de três raios descomplicado e um console central simples, no qual há apenas dois dutos de ar, um slot para um gravador de rádio e três reguladores do sistema climático. O interior do sedan é enfeitado com materiais baratos, mas bastante bons, e a qualidade de construção geralmente está em um nível normal.
Dentro do "Views" há espaço livre suficiente para quatro adultos, embora sem muito pé direito. Todos os bancos têm um perfil muito acolhedor, enquanto os bancos dianteiros também são ajustáveis em uma ampla faixa longitudinal.
Como parte da classe B, o porta-malas do ZAZ Vida é bastante decente - 400 litros no estado "acondicionado". O sofá traseiro, dividido em duas seções na proporção de 40:60, dobra-se para aumentar o volume disponível para 725 litros, mas forma um degrau notável. Na "cave" do compartimento de carga encontra-se uma "roda sobresselente" de tamanho real e a ferramenta necessária à sua instalação.
Especificações. Sob o capô dos "Tipos" funcionam exclusivamente unidades de quatro cilindros a gasolina (são três) com layout em linha e injeção distribuída de combustível:
- A versão de arranque é um "aspirado" de 8 válvulas com volume de 1,5 litros (1498 centímetros cúbicos), desenvolvendo 84 "garanhões" a 5600 rpm e 128 Nm de binário a 5600 rpm e equipado com uma "mecânica" de 5 velocidades.
- O próximo na hierarquia é um motor de 1,4 litros (1399 centímetros cúbicos) com um sincronismo de 16 válvulas, cujo potencial tem 94 cavalos de potência a 6.000 rpm e 130 Nm de empuxo de pico a 3400 rpm. Só ele em conjunto conta com uma transmissão automática com quatro gamas.
- "No topo da paleta de potência" 16 válvulas "com um volume de 1,5 litros (1497 centímetros cúbicos), gerando 109" cavalos "a 6000 rpm e 140 Nm de recuo disponível a 4500 rpm. Como a unidade "mais jovem", ele interage com uma transmissão manual de 5 velocidades.
Dependendo da modificação, o jorro de até 100 km / h para o sedã ZAZ Vida leva 11-14 segundos, acelera a um máximo de 160-170 km / he “bebe” não mais que 7,2-7,8 litros de combustível na mistura condições para cada “cem”.
"Vida" se estende em um "bogie" de tração dianteira com um motor montado longitudinalmente na frente e uma carroceria em que tipos de aço de alta resistência são amplamente utilizados (sua participação é de 46%). O chassi do carro é organizado de acordo com um esquema típico da classe B: escoras McPherson são instaladas na frente e uma arquitetura semi-independente com uma barra elástica é aplicada na parte traseira (estabilizadores transversais são usados em ambos os eixos).
O mecanismo de direção pinhão e cremalheira do sedã ucraniano é complementado por uma direção hidráulica e seu componente de freio é representado por "panquecas" ventiladas na frente e dispositivos de tambor nos eixos traseiros (ABS está disponível apenas como uma opção).
Opções e preços. No verão de 2014, ZAZ Vida deixou a Rússia e agora está disponível apenas no mercado secundário a um preço de 220 mil rublos ou mais (no início de 2017).
Em casa, o carro de 2017 é vendido nos níveis de acabamento "Standard", "Comfort" e "Lux" - seu custo começa em UAH 261.450 (~ 585 mil rublos na taxa de câmbio atual). No "estado", o sedã é equipado com um airbag, direção hidráulica, discos de aço de 14 polegadas e uma coluna de direção ajustável em altura.
Para a versão "superior", os revendedores pedem UAH 316.230 (~ 708 mil rublos), mas seu equipamento é muito mais atraente (além do equipamento acima): ar condicionado, "rolos" de liga leve de 15 polegadas, dois vidros elétricos , faróis de nevoeiro e espelhos retrovisores exteriores aquecidos e configurações elétricas.
