A terceira geração do lendário Volkswagen Beetle, que perdeu o pós-escrito "Novo", na carroceria hatchback estreou oficialmente em 18 de abril de 2011, simultaneamente em três continentes - em Xangai, Nova York e Berlim, e em outubro de 2012, um aberto A apresentação foi realizada no Salão do Automóvel de Los Angeles, versão do "Fusca" com o prefixo Cabrio. O carro com o índice "A5", em comparação com seu antecessor, cresceu em tamanho e se tornou muito mais moderno, mas ao mesmo tempo manteve totalmente as características "corporativas" de seu grande ancestral.
A continuidade no aparecimento do “terceiro” Fusca da Volkswagen é óbvia, por isso mesmo sem o emblema no capô fica claro que se trata do “Fusca”, um descendente daquele lendário carro muito original.
O olhar ingênuo de grandes faróis redondos, pára-lamas "separados", uma "traseira" inclinada se transformando em uma popa magra com lindas lanternas - o carro ainda parece levemente tocado, mas ao mesmo tempo esportivo aparece claramente em sua silhueta.
Em comprimento, o hatchback de terceira geração tem 4278 mm de comprimento, sua largura é 1808 mm e sua altura é 1486 mm (o conversível é 13 mm mais baixo). A distância entre eixos do Beatle é de 2537 mm, e a distância ao solo, dependendo da versão, varia de 136 a 145 mm.
Dentro da terceira geração do VW Beetle, apesar de algumas características estilísticas, é imediatamente identificado como um Volkswagen clássico com um design moderno, mas um tanto simples. Um painel de instrumentos informativo e lacônico está localizado atrás de um grande e ligeiramente recortado na parte inferior do volante multifuncional, e os blocos multimídia e "climáticos" são "registrados" no belo painel. O interior do carro é feito de plástico rígido, que é opcionalmente "animado" por grandes inserções para combinar com a cor da carroceria.
Os bancos dianteiros do "Fusca" não só têm um perfil confortável, mas também têm um acolchoado denso, bom apoio lateral e um conjunto de regulações suficiente. A fileira de trás é moldada para duas pessoas, mas elas também sentirão um suprimento limitado de espaço nas pernas e acima da cabeça.
O volume do porta-malas do "terceiro" Fusca da Volkswagen é modesto - apenas 310 litros (o conversível tem 225 litros). As costas da "galeria", dobrando na proporção de 50:50, formam um "degrau" perceptível, enquanto a capacidade aumenta apenas até 905 litros. Em um nicho sob o piso elevado, o "alemão" tem uma "roda sobressalente" compacta.
Especificações. No mercado russo, o novo Beetle pode ser comprado com uma escolha de três motores a gasolina, que são combinados com um número semelhante de caixas de câmbio e uma transmissão de tração dianteira.
- A versão inicial é um turbo quatro de 1,2 litros com injeção direta, cuja potência é de 105 cavalos a 5000 rpm e 175 Nm de empuxo de pico a 1550-4100 rpm.
Em parceria com um "mecânico" de 6 velocidades ou um "robô" de 7 bandas, dá ao carro boas capacidades: aceleração a 100 km / h em 10,9 segundos, velocidade máxima de 180 km / he um "apetite" médio de 5,9 litros em modo misto. - Ele é seguido por um motor turbo de quatro cilindros de 1,4 litros com potência direta, liberando 160 "cabeçotes" a 5800 rpm e 240 Nm de torque a 1500-4500 rpm e combinado com as mesmas caixas de câmbio do "jovem".
Este fusca leva 8,3 segundos para disparar até a primeira "centena", seu limite cai para 207 km / h, e o consumo de combustível não ultrapassa 6,2-6,6 litros no ciclo combinado. - Sob o capô dos carros "top" está uma unidade "direta" de 2,0 litros com um sistema de turboalimentação, gerando 210 "éguas" a 5300-6200 rpm e 280 Nm de empuxo a 1700-5200 rpm.
Ele "atua em dueto" com um "robô" de 6 velocidades, proporcionando ao "Fusca" uma velocidade máxima de 227 km / he conquistando 100 km / h após 7,3 segundos. O consumo de combustível "de acordo com o passaporte" é de 7,6 litros em condições mistas.
O "terceiro" Volkswagen Beetle é construído sobre uma plataforma modular A5 com tração dianteira (PQ35) com um motor transversal e suspensão independente em ambos os eixos, expressa por suportes MacPherson na frente e "multi-link" na parte traseira.
A direção é representada por um mecanismo de cremalheira e pinhão, no qual é construído um amplificador elétrico com características variáveis, e os freios a disco com ABS, EBD, ESP e HBA estão instalados em todas as rodas.
Opções e preços. Em outubro de 2015, na Rússia, o "Beetle" da terceira geração está disponível apenas como um hatchback nos níveis de acabamento Beetle, Design e Sport a um preço de 1.050.000 rublos.
O padrão de três portas "ostenta" seis airbags, sistema de climatização, ABS, ESP, direção hidráulica ativa, bancos dianteiros aquecidos, dois vidros elétricos, um sistema de áudio padrão e discos de roda de 16 polegadas.
