No Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, realizado em novembro de 2013, a divisão esportiva da Renault - RenaultSport - foi marcada pela estreia de uma versão "aquecida" do sedã compacto Fluence, que recebeu o prefixo "GT" ao nome. Mas a questão não se limitou a uma placa de identificação, e o carro também foi adicionado à agressão à sua aparência e um potente motor turbo foi "prescrito" sob seu capô.
No verão de 2015, uma versão modernizada do quatro portas fez sua estreia, que foi renovada na aparência, "bombeou" levemente a usina e recebeu a designação de "GT2".
Não será difícil reconhecer o “carregado” Renault Fluence contra o fundo de um modelo “civil” - sua carroceria é coroada por um kit esportivo com pára-choques agressivos e um pequeno spoiler na tampa do porta-malas, além de espelhos laterais e puxadores das portas em cor “metálica”. A imagem é completada pelos aros das rodas originais, medindo 17 polegadas.
O Renault Fluence GT tem 4641 mm de comprimento, 1813 mm de largura, 1501 mm de altura e sua distância entre eixos é de 2.703 mm. O peso em ordem de marcha do carro não ultrapassa 1300 kg.
O interior do sedã "aquecido" se destaca contra o fundo da base "Fluence" com bancos dianteiros esportivos com perfil lateral desenvolvido, pedais de alumínio e inserções em vermelho contrastante no painel, painéis das portas e bancos.
Não tem outras características - um design agradável, excelentes materiais de acabamento, uma grande oferta de espaço livre e um porta-malas de 530 litros.
Especificações. O Renault Fluence GT é movido por uma unidade de gasolina de quatro cilindros de 2.0 litros com injeção distribuída de combustível, cronometragem de 16 válvulas, turboalimentação e resfriamento intermediário, gerando 190 cavalos de potência a 5.500 rpm e 300 Nm de torque a 2.250 rpm.
O fluxo de potência é entregue às rodas do eixo dianteiro por meio de uma transmissão manual de 6 velocidades.
Da paralisação a 100 km / h, o veículo de três volumes “carregado” quebra em 8 segundos, e a aceleração só para quando atinge 222 km / h.
Em termos de design, o Renault Fluence GT repete em grande parte o carro padrão: uma plataforma de tração dianteira com escoras McPherson independentes na frente e uma barra semi-independente na parte traseira, bem como uma cremalheira e pinhão de direção com um mecanismo elétrico (entretanto, tanto o chassi quanto o sistema de direção possuem configurações esportivas).
O carro "ostenta" um poderoso complexo de frenagem com discos ventilados de 296 mm na frente e 260 mm no eixo traseiro, complementados por ABS, EBD, ASR e outros assistentes.
Preço. As vendas do Renault Fluence GT2 são realizadas na América Latina e, na Argentina, o custo começa em 406.800 pesos locais (~ $ 27.200). O carro não é vendido oficialmente no mercado russo e em países europeus.
A configuração inicial do sedã "carregado" implica a presença de: seis airbags, discos de 17 polegadas, um sistema de infoentretenimento, ótica bi-xenon, "clima" de zona dupla, ABS, EBD, ASR, ESP e outros "gadgets "
