A quinta geração (em termos de "terceiro eMok", baseada na sexta geração da série 3) do BMW M3 sedan foi apresentada no Salão do Automóvel de Detroit. A novidade perdeu um pouco de peso, adquiriu um motor mais animado, experimentou um novo design e recebeu dezenas de inovações técnicas que tornaram o BMW M3 sedan um dos mais avançados tecnologicamente e atraentes de sua classe. É gratificante que esta geração do sedã Bávaro M3 não fique de fora na Europa e chegue à Rússia no verão de 2014.
Após a transição para a nova geração, o BMW M3 ficou órfão. Se antes a linha incluía não apenas um sedã, mas também um coupé com um conversível, agora o coupé surgiu como um modelo independente - o BMW M4, e as perspectivas para o aparecimento no mercado russo de um conversível, o que é mais provável para ingressar na série M4, não são claros. ... No entanto, talvez seja melhor assim, já que as principais atenções agora estarão voltadas para o sedã, que tem algo a oferecer aos seus clientes.
O quinto BMW M3 (modelo ano de 2015) recebeu uma aparência mais ousada com um pára-choque dianteiro agressivo, um capô curvado, contornos de corpo dinâmicos e elementos decorativos elegantes em face de inserções cromadas, escapamentos esportivos, aros bonitos e um mini-spoiler elegante. a tampa do porta-malas. Na fabricação de elementos de carroceria, os alemães usaram ativamente o alumínio e a fibra de carbono, dos quais, em particular, o teto foi feito. Tudo isso permitiu reduzir significativamente o peso da novidade, de forma que agora o peso mínimo do BMW M3 F80 é de apenas 1560 kg. Quanto às dimensões, o comprimento da carroceria do sedã é 4671 mm, o comprimento da distância entre eixos é 2812 mm, a largura sem os espelhos é 1877 mm, junto com os espelhos aumenta para 2037 mm, e a altura da novidade é limitada a 1430 mm. As larguras dos trilhos dianteiro e traseiro são respectivamente 1579 e 1603 mm. A distância ao solo é de 122 mm.
O sedã de quatro lugares deste sedã é baseado no BMW Série 3 F30, mas tem uma grande tendência para um design esportivo e a presença de bancos dianteiros em forma de concha. O resto do interior da novidade é praticamente indistinguível da série "nota de três rublos". Observe que o volume útil do porta-malas do M3 é agora de 480 litros.
Especificações. O F80-th BMW recebeu um motor completamente novo que substituiu o antigo V8 com um retorno de 420 "cavalos". A novidade está agora equipada com um motor de seis cilindros em linha TwinPower Turbo S55 com dois turboalimentadores e uma cilindrada de 3,0 litros (2979 cm³), criado a partir do motor N55. O motor está equipado com uma temporização de 24 válvulas, sistema de injeção direta de combustível, sistema de formação de mistura sem aceleração, sistema de ajuste de altura e duração do levantamento das válvulas de admissão, além de manípulos de admissão e escape. A potência máxima do motor foi elevada para 431 hp devido à modernização. (317 kW), que se desenvolvem na faixa de 5500 a 7300 rpm. O torque máximo cai em torno de 550 Nm, na faixa de 1850 a 5500 rpm.
Na base, o motor é agregado à nova “mecânica” de 6 marchas do Getrag, que permite ao sedã acelerar de 0 a 100 km / h em apenas 4,3 segundos. Opcionalmente, você pode instalar um "robô" de 7 bandas com duas embreagens, o que reduzirá o tempo de aceleração inicial para 4,1 segundos quando a função "Controle de lançamento" estiver ligada. O limite superior de velocidade em ambos os casos é limitado eletronicamente a 250 km / h, mas com o Pacote do Motorista M adicional pode ser movido até 280 km / h.
Quanto ao consumo de combustível, com transmissão manual este BMW M3 consome cerca de 8,8 litros de gasolina AI-95, e com o "robô" opcional custa 8,3 litros em modo de condução misto.
A quinta geração do BMW M3 recebeu o índice de plataforma F80 - a maior parte do chassi foi emprestado do BMW Série 3 F30. Na frente, os desenvolvedores usaram uma suspensão independente nos suportes MacPherson e, na traseira, uma suspensão multi-link independente. É verdade que notamos que a geometria do chassi auxiliar dianteiro e traseiro foi alterada, muitos elementos receberam mais alumínio em sua composição e a maioria dos blocos silenciosos foram substituídos por dobradiças. Na base, a novidade recebe freios a disco em todas as rodas (4 pistão dianteiro e 2 pistão traseiro), que podem ser substituídos opcionalmente por carbono-cerâmica com pinças de 6 pistão na dianteira e 4 pistão na traseira. A direção é complementada por uma direção assistida eletromecânica com três modos de operação: "Comfort", "Sport" e "Sport +".
O sedan recebeu tração traseira com diferencial ativo com travas de roda controladas eletronicamente e eixo de hélice leve feito de fibra de carbono durável. O grau de travamento de cada roda agora pode ser variado de 0 a 100%, o que permite utilizar o diferencial como meio de auxílio nas curvas ou na retirada do carro de uma derrapagem controlada.
Opções e preços. O BMW M3 sedan já está disponível para pré-encomenda nas concessionárias oficiais russas no início de 2014. A estreia de novos itens em nosso mercado está prevista para mais perto do início do verão, mas os preços já foram anunciados. Para a versão básica do BMW M3 com transmissão manual, controle de cruzeiro adaptável, controle de temperatura, faróis bi-xenônio e rodas de 18 polegadas, os alemães pedem um preço de pelo menos 3.222.000 rublos.
