Outra novidade da indústria automobilística chinesa no CIS é o sedã BYD G6 (F7 na Rússia).
A empresa chinesa "BYD Co Ltd" ao longo de dezessete anos de sua história alcançou resultados impressionantes, tornando-se uma das líderes na produção mundial de baterias recarregáveis e componentes para telefones celulares. E a divisão automotiva da BYD Automobile Co Ltd existe há pouco mais de 10 anos, mas o período acabou sendo suficiente para que a empresa fosse falada não só no Reino do Meio, mas também no exterior.
Nos ambiciosos planos de gestão da BYD Auto para se tornar a líder em número de carros produzidos até 2025. O sedã BYD G6 será uma das etapas que levará ao topo da liderança, pelo menos na China.
O novo sedã G6 foi apresentado no Salão do Automóvel de Xangai em abril de 2011 e apareceu nas concessionárias de automóveis chinesas alguns meses depois, ao preço de 79.800 yuans (cerca de US $ 12.768). Com suas dimensões externas: 4860 mm de comprimento, 1825 mm de largura, 1463 mm de altura e 2745 mm de distância entre eixos, o carro está localizado na fronteira das classes europeias D e E. Mas as realidades do mercado de automóveis modernos são tais que um tamanho não é suficiente para estar presente nas classes mais altas. Portanto, o assunto de nossa análise BYD F7 (como será chamado na Rússia) é um sedã classe D, o carro chinês não "amadureceu" para um grupo mais representativo de carros.
Vamos dar uma olhada na novidade e tentar identificar os momentos característicos do exterior do carro. A parte dianteira com faróis inclinados, uma falsa grade trapezoidal do radiador "revestida" de cromo, um pára-choque com duto de ar compacto adicional e faróis de neblina nas cavidades.
Quando visto de lado, o sedã chinês BID F7 se parece com centenas de outros carros com proporções de carroceria de três volumes: um capô longo, um teto plano, uma nervura na altura das maçanetas, um pilar traseiro largo clássico, um feed trivial. Nos arcos das rodas, há pneus 205/60 R16 em rodas de liga leve de tamanho 16.
A parte traseira do carro com grandes abajures para luzes de presença com LEDs, uma grande tampa do porta-malas decorada com uma barra cromada, um modesto pára-choque com refletores de luz. Em uma palavra, um carro é como um carro. Não vamos discutir sobre a originalidade do design, com cada novo modelo os fabricantes chineses estão tentando buscar seu próprio estilo, é claro que há empréstimos, mas ... até mesmo os líderes reconhecidos da indústria automobilística mundial às vezes sofrem com o " doença de copiar "elementos brilhantes. A principal coisa que os designers chineses conseguiram alcançar com a imagem do novo sedã é a percepção geral positiva do carro. O carro parece respeitável e, considerando seu custo, pode-se dizer que é simplesmente lindo.
O Salon BYD F7 impressiona pela qualidade dos materiais de acabamento (couro, plástico macio), montagem e, o mais importante, pela oferta de espaço e preenchimento com funções de conforto mesmo na versão básica (tradicionalmente um "truque" chinês). Acabamento interior - parte superior preta, parte inferior branca parece elegante, mas, infelizmente, não é prático para o uso diário. Na primeira fila, estão instalados bancos confortáveis (apoio lateral insuficiente), propícios a um passeio sem pressa. Vamos sentar no banco do motorista: a gama de ajustes do banco e da coluna de direção (4 direções) permite que você encontre a posição ideal mesmo para uma pessoa muito alta, um volante rechonchudo com as marés na pega certa, um painel elegante com um grande velocímetro e dois monitores TFT de 4,3 polegadas, computador de bordo, painel frontal moderno com formas suaves e design original do console central.
A ergonomia está no nível adequado, os controles estão convenientemente e logicamente localizados, até mesmo o "freio de mão" e o apoio de braço estão convenientemente e corretamente localizados. Passemos à segunda fila: é cómodo sentar-se nos bancos traseiros graças à porta larga, a almofada do sofá é comprida, o encosto é alto com um ângulo de inclinação ideal, bancos ... bastante em todas as direcções, três adultos homens com um físico eslavo mediano e grande se sentarão confortavelmente atrás (o que é bom, o carro foi originalmente projetado não apenas para o mercado doméstico), a pessoa sentada no centro só sentirá algum desconforto com a “saliência” do túnel.
O porta-malas do sedã BID F7 não é impressionante em tamanho - 465 litros, com uma geometria malsucedida - ele se estreita em direção à parte traseira da fileira traseira, que, no entanto, pode ser rebatida aumentando significativamente a capacidade de carga.
Em relação ao enchimento, a “configuração básica” do BYD F7 já prevê interior em couro, espelhos aquecidos com acionamento elétrico, climatização dual-zone, CD MP3 AUX music com 6 alto-falantes, ABS com EBD, airbags frontais, entrada keyless. A versão mais rica terá airbags laterais e cortinas, sistema multimídia touchscreen com 10 alto-falantes (navegador, TV, câmera retrovisora), teto solar elétrico, bancos aquecidos na primeira fila e outros sinos e apitos.
Especificações. De acordo com informações preliminares, o sedã BYD G6 / F7 estará disponível com dois motores a gasolina:
- BYD483QB 2.0 (138 cv) com 5 caixas de câmbio manuais, dinâmica de até 100 km / h em 12,5 segundos e velocidade máxima de 185 km / h,
- e o mais recente desenvolvimento interno BYD476ZQA 1.5 litros turboalimentado (152 cv) emparelhado com uma caixa de câmbio manual de 6 ou "robô" de 6 velocidades, com uma embreagem dupla (DCT), proporcionando aceleração de "centenas" em 9,7 segundos e "velocidade máxima "200 km / h.
A suspensão é totalmente independente, braços duplos dianteiros, cinco links traseiros e direção hidráulica.
Passeio de teste. Os primeiros testes de direção do novo sedã BYD foram realizados por jornalistas chineses em casa no Reino do Meio: o carro demonstra uma suspensão confortável e macia (rola visivelmente nas curvas), qualidade de construção aceitável e isolamento acústico da cabine, satisfeito com o poderoso motor turboalimentado. Os pontos fracos foram: direção pouco informativa, freios de algodão que exigem muito esforço durante a frenagem de emergência, trabalho de "contração" da caixa DCT robótica. Mas, em geral, os jornalistas automotivos da China falam positivamente sobre o novo produto, especialmente porque é simplesmente impossível comprar um carro grande com enchimento de alta tecnologia por um dinheiro tão modesto.
Preço BYD F7 na Rússia, infelizmente, ainda não é conhecido. Na vizinha Ucrânia, BYD G6 com 2,0 (138 hp) 5 caixa de câmbio manual custa a partir de 17.390 dólares americanos, BYD G6 1.5 Turbo (152 hp) 6 caixas manuais está estimado em 20.990 dólares americanos.
