O Volkswagen Tarek é um SUV com tração dianteira ou integral do segmento compacto, que a empresa alemã chama de “o crossover mais popular”, combinando um design discreto, um interior ergonômico e funcional, tecnologia moderna e um preço relativamente acessível ... É dirigido principalmente a moradores da cidade (geralmente para famílias) que valorizam praticidade, segurança, confiabilidade, nível de conforto e boa habilidade de cross-country em um carro ...
Em geral, a estreia formal deste SUV ocorreu em março de 2018 no salão internacional do automóvel em Pequim, mas apenas em um aspecto conceitual chamado Powerful Family SUV, e dois meses depois sua versão de série, o Volkswagen Tharu, apareceu antes do comunidade mundial. Na verdade, esse mesmo crossover, que subiu um degrau abaixo do Tiguan, deve chegar ao mercado russo, mas de forma um pouco encurtada e com o nome de Tarek.
Externamente, "Tarek" evoca associações com um "Teramont" em tamanho - o cinco portas parece atraente, equilibrado, lacônico e moderadamente sólido. A vista frontal do carro exibe contornos verdadeiramente monumentais - o olhar estrito da tecnologia de iluminação de "dois andares", uma grande grade do radiador com um padrão de favo de mel e um para-choque em relevo.
De perfil, o crossover demonstra uma aparência proporcional e bastante dinâmica, enfatizada por uma linha de teto inclinada com pilares C inclinados, "respingos" expressivos nas paredes laterais e arcos das rodas quadradas arredondadas.
Da popa, o "alemão" ostenta enormes luzes LED, uma tampa traseira impressionante e um pára-choque elegante com um par de escapamentos falsos.
Espera-se que as dimensões externas do Volkswagen Tarek sejam próximas às do Skoda Karoq (apesar do Tharu "chinês" ser um pouco maior): seu comprimento será ≈4380 mm, largura ≈1840 mm, altura ≈1600 mm , distância entre rodados 2640 mm (dados mais precisos serão conhecidos mais tarde).
O interior do "Tarek" é feito no estilo "família" da montadora alemã - ele chama a atenção com um design fofo e moderno, mas lacônico e contido. Diretamente na frente do motorista está um volante de três raios com um aro ligeiramente inclinado na parte inferior e um painel de instrumentos exemplar com escalas analógicas e um monitor de computador de bordo entre eles (como uma opção, pode ser substituído por um "painel" virtual com uma tela de 10,2 polegadas).
A consola central está decorada com um ecrã a cores do centro de informação e entretenimento, sob o qual existem deflectores de ventilação simétricos e um "painel de controlo" extremamente claro do sistema de ar condicionado.
O Volkswagen Tarek tem um layout de cinco lugares, com amplo espaço prometido em ambas as filas de bancos. Na parte dianteira do carro encontram-se bancos ergonômicos com perfil bem definido e amplas faixas de regulagem, e na parte traseira um sofá de três lugares com almofada não deslizante.
Presume-se que o porta-malas do "Tarek" será aproximadamente idêntico ao do Tharu - seu volume em condições normais será de cerca de 455 litros. A “galeria” dobrada em duas secções desiguais permitirá aumentar a capacidade de “porão” para mais de 1500 litros.
Ainda não se sabe ao certo quais motores o Volkswagen Tarek será equipado no mercado russo, mas, muito provavelmente, será separado exclusivamente por motores a gasolina de quatro cilindros em linha, a saber:
- A primeira opção é um MPI "aspirado" de 1,6 litros com injeção multiponto, tempo de DOHC de 16 válvulas e tempo de válvula variável, desenvolvendo 110 cavalos de potência a 5800 rpm e 155 Nm de torque a 3800-4000 rpm.
- Um degrau acima é o "turbo four" TSI com um volume de trabalho de 1,4 litros com "potência" direta, 16 válvulas e comutadores de fase na entrada e na saída, cuja potência é de 149 cv. a 5000-6000 rpm e 250 Nm de impulso de pico a 1500-3500 rpm.
- Top-Mod Privilege - Motor TSI de 2.0 litros turboalimentado com injeção direta e 16 válvulas e variável, produzindo 186 cv. a 4200-6000 rpm e 320 Nm de potencial rotacional a 1500-4100 rpm.
Espera-se que as unidades recebam as seguintes caixas de câmbio: o "mais novo" receberá um "mecânico" de 5 velocidades ou "automático" de 6 bandas, "intermediário" - um DSG "robô" de 7 velocidades com duas embreagens secas, e o DSG "sênior" - "robô" de 7 velocidades com embreagens úmidas.
Os dois primeiros motores serão combinados com uma transmissão de tração dianteira, e a versão mais potente será combinada com um sistema de tração nas quatro rodas, no qual uma embreagem Haldex multi-placa é responsável pela conexão do eixo traseiro.
No coração do Volkswagen Tarek está o bogie modular MQB com uma usina de energia orientada transversalmente e uma carroceria monocoque com uma ampla variedade de tipos de aço de alta resistência. No eixo dianteiro do carro, uma suspensão independente do tipo McPherson é usada, mas a estrutura da traseira provavelmente dependerá da modificação: para tração dianteira, uma viga semi-independente e para todas as rodas unidade, um multi-link independente.
O mecanismo de direção pinhão e cremalheira do crossover é complementado por uma direção assistida elétrica ativa, e freios a disco (dianteiros - com ventilação) são usados em todas as suas rodas, trabalhando em conjunto com vários assistentes eletrônicos.
O Volkswagen Tarek deve chegar ao mercado russo em 2020, e sua produção será montada nas instalações da Fábrica de Automóveis Gorky. Ele se tornará o crossover mais acessível da marca, ou seja, custará menos que o Tiguan, pelo qual agora estão pedindo 1,4 milhão de rublos ou mais.
Opções e preços serão anunciados próximo ao início das vendas, mas a expectativa é que já na "base" o carro receba: airbags frontais, ar condicionado, ABS, quatro vidros elétricos, sistema de áudio standard, acionamento elétrico e aquecido espelhos externos, jantes de aço e alguns outros equipamentos.
